研究人员从高速交通的网络、密度和轴向辐射3个方面构建了一种全新的高速交通优势度评价体系，测算了山东半岛城市群42个陆域县级单元的高速交通建设水平，并利用DEA模型测算了评价单元的土地利用效率。

研究团队进一步借助GIS和散点图等方法对高速交通建设水平与土地利用效率的空间组合类型进行分类，以此分析两者的空间关系。结果发现，两者的空间协调性呈现以济南和青岛为核心，向外围递减的圈层分异规律。他们认为得益于要素集聚与内生增长机制，高速交通建设与土地利用效率具有正相关性。